हिड्ने प्रकार सिंक्रोनस पुशिंग हाइड्रोलिक उपकरण

xx राजमार्गमा रहेको Zhongtang पुलको मुख्य स्प्यान 32.5 + 4 × 45 + 32.5 मिटर र बराबर खण्ड प्रीस्ट्रेस्ड रिइन्फोर्स्ड कंक्रीट कन्टेन्सन बक्स गर्डर (पोस्ट-टेन्सन विधि) छ, जसको कुल लम्बाइ 245.9 मिटर छ। बक्स गर्डर एउटै कोठा हो, केन्द्रमा बीम उचाइ 308.25 सेमी छ, छतको चौडाइ 1100 सेमी छ (पुल डेकको चौडाइ 12 मिटर छ), र तल प्लेट चौडाइ 480 सेमी छ। वेब झुकाव छ, र शीर्ष प्लेट मा बीच दूरी 570cm छ। बीमको अन्त्य र पूरै बीमको बीचमा बीमहरू प्रदान गरिन्छ, र बाँकीलाई प्रत्येक 15 मिटरमा डायाफ्रामहरू प्रदान गरिन्छ।

मुख्य पुलको पियर फाउण्डेसनमा 120 सेन्टीमिटरको व्यास भएको 4 बोर कास्ट-इन-प्लेस पाइलहरू छन्, जुन 50 सेन्टिमिटर भन्दा बढीको लागि बेडरोकमा इम्बेड गरिएका छन्। पियर बडीले 180 सेन्टिमिटरको व्यासको साथ प्रबलित कंक्रीटको डबल-स्तम्भ संरचना अपनाउँछ।

जब पुल खडा हुन्छ, SSY विधि लागू गरिन्छ, अर्थात्, बीम खडा गर्न बहु-बिन्दु पुशिङ विधि प्रयोग गरिन्छ। यस विधिका विशेषताहरू हुन्: तेर्सो प्रतिक्रिया बल जब धकेल्दा (तान्दै) बीमको शरीर छरिएको हुन्छ र प्रत्येक पियरमा कार्य गर्दछ, र धक्का (तान्ने) अपरेशनलाई केन्द्रीय रूपमा नियन्त्रण गर्न सकिन्छ। कामको क्रममा त्यहाँ कुनै अस्थायी पियरहरू नभएकोले, बक्स गर्डरको अगाडिको छेउ 30 मिटर लामो फेब्रिकेटेड स्टिल ट्रससँग गाइड बीमको रूपमा जोडिएको छ।

जब प्रिफेब्रिकेटेड बक्स गर्डरलाई पुश अप गरिन्छ, यसलाई अगाडि बढ्ने → लिफ्टिङ बीम → ड्रपिङ बीम → प्रोपल्सनको प्रक्रिया अनुसार एक चक्रमा गरिन्छ। चित्र १ ले चक्रको केस देखाउँछ।

पुश-अप प्रक्रियाको रेखाचित्र

१——ठाडो सिलिन्डरम२——टाउको तान्नुहोस्म३——एसlidewayम४——पृउलिङ रडम५——एचओरिजन्टल सिलिन्डर

यो देख्न सकिन्छ कि यो कार्यक्रम चक्र महसुस गर्न, तेर्सो सिलिन्डरले स्लाइडिङ उपकरण मार्फत बक्स गर्डरलाई धकेल्ने कार्य पूरा गर्दछ, र ठाडो सिलिन्डरले बीम उठाउने र छोड्ने कार्य पूरा गर्दछ। त्यो हो, तेर्सो सिलिन्डर र ठाडो सिलिन्डर वैकल्पिक रूपमा कार्य गरिन्छ।

1. बहु-बिन्दु पुशर बीम र यसको नियन्त्रणको हाइड्रोलिक प्रणाली

तेर्सो सिलिन्डर र ठाडो सिलिन्डर दुबै हाइड्रोलिक रूपमा संचालित र बिजुली द्वारा नियन्त्रित छन्। पुलको लागि धकेल्नुपर्ने बक्स गर्डरको कुल लम्बाइ 225 मिटर छ, र प्रत्येक रेखीय मिटरको तौल 16.8 टन छ, कुल वजन लगभग 3770t छ। त्यसकारण, जम्मा १० तेर्सो सिलिन्डर र २४ ठाडो सिलिन्डरहरू (तेलको दबाब ३२० kg/cm2 र आउटपुट २५०t हो) मिलाइएको छ। तेर्सो सिलिन्डरहरू सहित 5 वटा पियरहरू छन्, प्रत्येक पियरको लागि 2; ठाडो सिलिन्डरहरूको लागि 6 पियरहरू छन्, प्रत्येक पियरको लागि 4।

ठाडो ज्याकले बीमको उठाउने र घटाउने काम पूरा गर्छ। निर्माण प्रक्रियामा, सम्पूर्ण पुल सिंक्रोनाइज गर्न आवश्यक छैन, र पियरहरू विभाजित गर्न आवश्यक छ, त्यसैले केन्द्रीकृत नियन्त्रणको कुनै समस्या छैन। यसको विद्युतीय नियन्त्रणले ज्याकको निरन्तर उठाउने वा घटाउने काम पूरा गर्न सक्छ, र जोग फारम पनि पूरा गर्न सक्छ।

तेर्सो ज्याकले बीम पुशिङ कार्य पूरा गर्दछ। निर्माण प्रक्रियाको लागि सम्पूर्ण पुल सिंक्रोनस हुन आवश्यक छ, अर्थात्, एकै समयमा आउटपुट वा रोक्नको लागि, त्यसैले तेर्सो ज्याकको केन्द्रीकृत नियन्त्रण सेट अप गरिएको छ, र यस उद्देश्यको लागि केन्द्रीकृत नियन्त्रण विद्युतीय बक्स सेट अप गरिएको छ।

तेर्सो ज्याक र ठाडो ज्याकहरूको प्रयोग बिस्तारै बढ्दै गएको छ, र बक्स गर्डर प्रति चक्र 15m पूर्वनिर्मित छ। बक्स गर्डरको निरन्तर वृद्धिसँगै, प्रयोग गरिने ज्याकहरूको संख्या क्रमशः बढ्दै जान्छ। प्रिफेब्रिकेशनको अन्तिम केही चक्रहरूमा, सबै 10 सेट तेर्सो ज्याकहरू र 24 ठाडो ज्याकहरू प्रयोग गरिन्छ।

प्रत्येक घाटलाई केन्द्रीकृत नियन्त्रण कोठासँग जडान गर्न, हामीले इन्टरकम ध्वनि प्रसारण प्रणाली स्थापना गरेका छौं। अभ्यासले प्रमाणित गरेको छ कि माथि सूचीबद्ध हाइड्रोलिक प्रसारण प्रणाली र नियन्त्रण विधिहरू प्रयोग गर्न विश्वसनीय छन्।

सन्दर्भको लागि धक्का फ्रेम बीम विधि को हाइड्रोलिक प्रसारण को धेरै समस्याहरु को केहि अनुभवहरु को बारे मा कुरा गरौं।

1. हाइड्रोलिक प्रणाली को ग्रेडेड दबाव नियमन को समस्या। बक्स गर्डर सर्दा स्थिर घर्षण प्रतिरोध र गतिशील घर्षण प्रतिरोधको फरक विचारका कारण चरण-दर-चरण दबाव नियमनको समस्या अगाडि राखिएको छ। विगतमा, यो सधैं विश्वास गरिएको थियो कि हाइड्रोलिक प्रणालीमा दुई वा तीन तेलको दबाब हुनुपर्छ: जब स्थिर घर्षण प्रतिरोध परास्त हुन्छ, ठूलो तेल दबाब प्रयोग गरिन्छ; र बक्स बीम स्लाइड गर्दा सानो तेल दबाब प्रयोग गरिन्छ। विधि सेट गरिएका विभिन्न राहत भल्भहरू जडान गरेर हाइड्रोलिक प्रणाली परिवर्तन गर्ने हो। यस तरिकामा, हाइड्रोलिक प्रणाली र यसको नियन्त्रण अलि बढी जटिल छ। हाम्रो अभ्यासले प्रमाणित गरेको छ कि हाइड्रोलिक प्रणालीको तेलको दबाब आफैमा निर्भर गर्दैन, तर ज्याकको बाह्य प्रतिरोधमा। अर्थात्, जब हाइड्रोलिक प्रणालीले काम गरिरहेको छ, यसको तेलको दबाब तेल पम्पको नेमप्लेटमा रहेको मात्राले निर्धारण गर्दैन, तर पम्प छोडेपछि तेलको ट्याङ्कीमा तेलको प्रवाहको क्रममा सामना गरेको कुल प्रतिरोधद्वारा। । यदि ज्याकसँग कुनै प्रतिरोध (लोड) छैन भने, तेल पम्पको दबाब पाइपलाइनको प्रतिरोधद्वारा मात्र निर्धारण गरिन्छ; यदि तेल पम्पबाट तेल तुरुन्तै वायुमण्डल वा तेल ट्यांकमा प्रवेश गर्छ भने, तेल पम्पको दबाब शून्य हुनेछ; यदि ज्याकको प्रतिरोध (लोड) आर बढ्छ भने, तेल पम्पको दबाब पनि बढ्छ। जब ज्याक अनलोड हुन्छ, तेल पम्पको दबाब एकतर्फी भल्भ द्वारा निर्धारण गरिन्छ; जब ज्याक लोड हुन्छ, तेल पम्पको दबाब, अर्थात् प्रणालीको तेलको दबाब, ज्याकको प्रतिरोधद्वारा निर्धारण गरिनेछ। काममा तेलको दबाब ज्याक लोड द्वारा निर्धारण गरिन्छ। अर्थात्, हाइड्रोलिक प्रणालीको तेलको दबाब बाह्य प्रतिरोधको साथ परिवर्तन हुनेछ, त्यसैले चरण-दर-चरण दबाव नियमन अनावश्यक छ।

2. तेर्सो ज्याकहरूको सिङ्क समस्या। पुशिङ प्रक्रियाको लागि आवश्यक छ कि बायाँ र दायाँ तेर्सो ज्याकहरूले बीमलाई समान गतिमा अगाडि धकेल्नुपर्छ, अन्यथा किरण चिप्लिएपछि विचलित हुनेछ। निस्सन्देह, मानिसहरूले विचार गर्ने पहिलो कुरा यो हो कि बीम शरीरमा बायाँ र दायाँ तेर्सो ज्याकहरू द्वारा लागू गरिएको बल बराबर हुनुपर्छ, जुन सही छ। जब किरण शरीरको बायाँ र दायाँ सममिति उत्कृष्ट छ, र प्रतिरोध बायाँ र दायाँ बराबर छ, अवश्य पनि, बायाँ र दायाँ तेर्सो ज्याकहरू द्वारा लागू गरिएको बल पनि बराबर हुनुपर्छ। दोस्रो विचार भनेको बायाँ र दायाँ अगाडिको गति पनि बराबर हुनुपर्छ। यस तरिकाले, किरण सजिलै र सीधा चल्न सक्छ। यद्यपि, बीम बडीको लागि यो सुनिश्चित गर्न गाह्रो छ कि प्रत्येक खण्ड बायाँ र दायाँमा पूर्ण रूपमा सममित हुनुपर्छ, र बायाँ र दायाँमा प्रतिरोध बराबर हुनुपर्छ। माथि उल्लेखित प्रणालीसँग सम्बन्धित तेलको दबाब बाह्य प्रतिरोधद्वारा निर्धारण गरिन्छ। यो कल्पना गर्न सकिन्छ कि बायाँ र दायाँ ज्याकहरूले विभिन्न तेल दबाब अवस्थाहरूमा काम गर्नुपर्छ, त्यसोभए बायाँ र दायाँ ज्याकहरूको गति यस समयमा सिंक्रोनाइज हुनेछ? दृष्टान्तको लागि, यो मानिन्छ कि एउटा पियरको ज्याकको एक जोडीले मात्र काम गरिरहेको छ। हामीले एउटा ज्याकको साथ एउटा पम्प सेट गरेको हुनाले, यसले गति सिङ्क्रोनाइजेसनको समस्यालाई राम्ररी समाधान गर्छ। किनभने हामीले प्रयोग गर्ने तेल पम्प एक मात्रात्मक सकारात्मक विस्थापन पम्प हो, सिद्धान्तमा, तेल पम्पले जतिसुकै प्रतिरोधी तेल उत्पादनको सामना गर्छ (अर्थात प्रणालीको तेलको चाप जतिसुकै उच्च भए पनि) यसको प्रवाह दर छ। अपरिवर्तित। तसर्थ, बायाँ र दायाँ ज्याकहरू सिङ्क्रोनाइज हुनुपर्छ। निस्सन्देह, यो निष्कर्ष पनि चार शीर्ष संग दुई पियर, छ वटा संग तीन पियर, आठ शीर्ष संग चार पियर, वा दस शीर्ष संग पाँच पियर को स्थिति मा पनि अनुमान गर्न सकिन्छ। तसर्थ, हाम्रो एउटा पम्प र एउटा माथिको विधिले बायाँ र दायाँ सिङ्क्रोनाइजेसनको समस्यालाई अझ राम्रोसँग बुझ्न सक्छ। अभ्यासले यो पनि प्रमाणित गरेको छ कि पुश बीममा, बक्स बीमको केन्द्र रेखा मूल रूपमा अफसेट हुँदैन (कडाको रूपमा भन्नुपर्दा, यो बायाँबाट दायाँ तिर अलिकति अफसेट हुनुपर्छ तर यसलाई सधैं निश्चित दायरा भित्र राख्न सकिन्छ)। निर्माण प्रक्रियालाई केन्द्र रेखाको विचलनको नजिकबाट निगरानी आवश्यक छ। यदि यो 2 सेमी भन्दा बढि छ भने, यसलाई सुधार गर्न आवश्यक छ (पार्श्व निर्देशन संग)। पुश-अप प्रक्रिया को समयमा, सुधार को संख्या धेरै सानो छ। तीस पुशमा एक वा दुई पटक मात्र (१५ मिटर बक्स गर्डर)। यसलाई धेरै वस्तुगत कारकहरूको संयुक्त परिणामको रूपमा मान्न सकिन्छ, किनकि जहाँसम्म हाइड्रोलिक मेसिनरीको सवाल छ, तेल पम्पमा प्रवाह त्रुटि छ, ज्याकमा आन्तरिक चुहावट समस्याहरू छन् (प्रत्येक ज्याक फरक छ, र पिस्टन फरक स्थितिमा हुन सक्छ। ), र प्रणाली भित्र अन्य यन्त्रहरूको चुहावट, आदि, जुन हाम्रो माथिको निष्कर्षमा विरोधाभासी छैन।

3. ठाडो ज्याकहरूको सिंक मुद्दा। हाम्रा ठाडो ज्याकहरू चार ज्याकहरू भएको पम्पद्वारा काम गर्छन्, र एक सिङ्क्रोनाइज भल्भ सेट अप गरिनुपर्छ, किनभने सिङ्क्रोनाइज भल्भ (वा डाइभर्टर भल्भ) ले विभिन्न भारहरू (प्रतिरोध) अन्तर्गत धेरै ज्याकहरू अझै पनि प्राप्त गर्न पूर्वनिर्धारित अनुपात वा बराबर तेल आपूर्ति प्राप्त गर्न सक्छ। सिंक्रोनाइजेसन। तर एक सिंक्रोनाइजेसन भल्भमा केवल दुई आउटलेटहरू छन् भनेर विचार गर्दै। प्रणालीको संरचनालाई सरल बनाउनको लागि, कुनै सिंक्रोनाइजेसन भल्भ स्थापना गरिएको छैन। बक्स गर्डरको बायाँ र दायाँ तौल सममित छन् भनेर विचार गर्दै, यो गर्न ठूलो समस्या छैन। अभ्यासले प्रमाणित गरेको छ कि अनुमान सही छ, ठाडो ज्याक मूल रूपमा उठ्छ र समकालिक रूपमा खस्छ, र बीम उठाउन र खस्दा कुनै समस्या छैन।