जहाज खण्ड बन्द गर्ने प्रविधिको लागि प्रयोग गरिएको पूर्ण-स्वचालित त्रि-आयामी हाइड्रोलिक समायोजन उपकरण
जहाजको सेक्शनल बन्द गर्ने प्रक्रिया आधुनिक जहाज निर्माण उद्योगमा एक सामान्य प्रविधि हो। सेक्शनल असेंबली वेल्डिङ प्रक्रिया प्रत्येक खण्डलाई समानान्तरमा निर्माण गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ, जसले गर्दा जहाज निर्माण चक्रलाई छोटो पार्छ र उत्पादन क्षमतामा सुधार हुन्छ।
विगतमा, बन्द गर्ने प्रक्रिया ठूलो क्रेनद्वारा पूरा गरिएको थियो, जसमा सानो लिफ्टिङ टनेज र खराब स्थिति सटीकता छ। निर्माण आवश्यकताहरूको निरन्तर सुधारको साथ, क्यानेटले वर्षौंको इन्जिनियरिङ निर्माण अनुभवमा आधारित पूर्ण रूपमा स्वचालित तीन-आयामी हाइड्रोलिक समायोजन उपकरण विकास गरेको छ। यसले तीन आयाम र छ दिशामा आन्दोलन महसुस गर्न सक्छ, त्यसैले यो जहाज निर्माण खण्ड बन्द काम अवस्थाको लागि उपयुक्त छ। यो एक मोड्युलर डिजाइन हो, जुन टनेज आवश्यकताहरू र साइटमा स्थिति सटीकता आवश्यकताहरू पूरा गर्न उपकरणहरूको धेरै सेटहरूद्वारा अनलाइन सञ्चालन गर्न सकिन्छ।
यस महिनाको सुरुमा, क्यानेट र शिपयार्ड बीच बारम्बार सञ्चारको माध्यमबाट, 2224T तौलको जहाज अन्ततः ठाउँमा बन्द भयो।
Canete KET-TZJ-250 पूर्ण स्वचालित तीन-आयामी हाइड्रोलिक समायोजन उपकरण यो योजना निर्माण मा प्रयोग भएको थियो। खरिद संख्या 12 एकाइ थियो। यस शृङ्खलाको एकल उपकरणमा 250T को Z-दिशा लिफ्टिङ बल थियो, 250mmand को एक कार्य स्ट्रोक एक X / Y-दिशा तेर्सो समायोजन दायरा 150mm।
उत्पादन लाभ:
जहाज खण्ड स्थिति को शुद्धता सुधार।
शिपयार्ड उत्पादन दक्षता सुधार गर्नुहोस्।
श्रम लागत र सुरक्षा जोखिमहरू कम गर्नुहोस्।
स्थिर र भरपर्दो उपकरण प्रदर्शनको साथ मेकानिकल, इलेक्ट्रिकल र हाइड्रोलिक एकीकृत उत्पादन।
मोड्युलर डिजाइन जुन विभिन्न टनेजहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्न साइटमा वास्तविक स्थिति अनुसार भेला गर्न सकिन्छ
औद्योगिक सञ्जाल संचार धेरै यन्त्रहरूको लिङ्केज र डाटा निगरानीको विश्वसनीयता सुनिश्चित गर्न उपकरणहरू बीच प्रयोग गरिन्छ।
